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Algérie : les premiers véhicules 4x4 mercedes benz "made in algeria" ont été livrés à la police .
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[QUOTE="OXYMORE, post: 13919890, member: 381280"] C'est uniquement de l'assemblage? Ou sont produites les pièces de fonderie? Emboutissage? C'est vrai que vu le volume annoncé, ce qu'ils ont sorti jusque ici c'est qu'une usine qui tourne à pleine cadence devrait sortir en une matinée. Car comment rentabiliser l'appareil de production, et la main-d'oeuvre avec des volumes si faibles? Je pense que la stratégie n'est pas uniquement de produire du militaire, mais la voiture de Monsieur Tout le monde sur place à bon prix sans avoir recours à l'importation. Produire mais également répondre à des standards de qualités et d'environnment notamment en terme de consommation. Le klass G ne sera destinée qu'à l'armée et quand ce sera terminé, l'usine ne tournera peu ou plus. Il faudra importer les pièces pour la maintenance et à quel prix? Le Maroc quant à lui avec Tanger et Kénitra sera doté de vraies plate-forme de production avec des cadences élévées pour l'importation qui plus est pour l'Afrique et l'Europe. Je me souviens il y a quelque mois les Algériens ont jalousé le Maroc quand PSA a voulu s'installer à Kénitra, en menaçant de boycotter l'achat de Peugeots Citroen. Ils ont même boycotté l'achat de Peugeot produites au Maroc. Du coup Peugeot leur a donné un os à ronger en leur promettant une unité de production en Algérie. Avant de produire il faut analyser le besoin avoir un plan directeur, une vision à long terme et saisir les besoins à satisfaire sur du long terme. Il est plus rentable d'importer du militaire et de produire du civil pour satisfaire un besoin local et rajeunir un parc vieillissant. [/QUOTE]
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