Le transsibérien fait face à la concurrence : de plus en plus de trains de marchandises passent d'istanbul à Pékin
Transporter des marchandises vers la Chine via la Géorgie, l'Azerbaïdjan et le Kazakhstan est nettement plus complexe que d'utiliser le chemin de fer transsibérien.
Mais la route a un avantage majeur : elle ne traverse pas la Russie.
Pour poursuivre le transport depuis la Turquie vers les grands marchés d'Europe occidentale, il faut également traverser le Bosphore et traverser les petits Balkans. Au vu de ces obstacles, il n'est pas surprenant que le Corridor du Milieu, comme on appelle le pont terrestre reliant la Chine via l'Asie centrale et le Caucase à la Turquie et de là à l'Europe, n'ait jusqu'à présent joué qu'un rôle mineur sur la nouvelle route de la soie .
Mais ces longs détours ont un avantage majeur : ils ne passent pas par la Russie.
Transporter des marchandises vers la Chine via la Géorgie, l'Azerbaïdjan et le Kazakhstan est nettement plus complexe que d'utiliser le chemin de fer transsibérien.
Mais la route a un avantage majeur : elle ne traverse pas la Russie.
Pour poursuivre le transport depuis la Turquie vers les grands marchés d'Europe occidentale, il faut également traverser le Bosphore et traverser les petits Balkans. Au vu de ces obstacles, il n'est pas surprenant que le Corridor du Milieu, comme on appelle le pont terrestre reliant la Chine via l'Asie centrale et le Caucase à la Turquie et de là à l'Europe, n'ait jusqu'à présent joué qu'un rôle mineur sur la nouvelle route de la soie .
Mais ces longs détours ont un avantage majeur : ils ne passent pas par la Russie.