Les semaines s’égrainent et se ressemblent dramatiquement pour l’industrie française.
L’aciérie d’Ascoval, à Saint-Saulve dans le Nord,
l’usine de papier sécurisé Arjowiggins Security, à Jouy-sur-Morin, en Seine-et-Marne,
la Fonderie du Poitou, qui fabrique des culasses pour automobiles,
l’usine Ford, fabrication de boîtes de vitesse à Blanquefort en Gironde,
l’usine GM & S, fabrication de pièces en fonte pour les véhicules,
l’usine Luxfer à Gerzat, dans le Puy-de-Dôme, fabrication de bouteilles de gaz,
l’usine PSA à Hérimoncourt, dans le Doubs, recyclage de moteurs,
sont toutes menacées de fermeture.
Face à cette situation dramatique pour des centaines d’ouvriers et de cadres qui seront sans emploi, qui survient après l’affaire Alstom, le gouvernement hurle, vocifère mais, tétanisé,
est incapable de trouver la parade.
L’industrie française représentait, il y a une dizaine d’années, plus de 22 % du PIB national. Aujourd’hui, c’est la moitié (industrie manufacturière).
En Allemagne, la part de l’industrie est de 20,3 % du PIB.
Dernier couac :
Air France connaît un sérieux trou d’air et enregistre un résultat d’exploitation quatre fois moins important que KLM alors que son chiffre d’affaires est 1,5 supérieur à KLM.
C’est dans ce contexte que l’État néerlandais, sans avertir la France, monte en puissance au capital du consortium, ce qui provoque de nouvelles vociférations du gouvernement français.
Relevons que La Haye justifie sa décision par la nécessité de préserver la souveraineté des Pays-Bas dans l’alliance Air France-KLM.
La réalité et la vérité nous viennent des Pays-Bas : la préservation de l’industrie et des transports est une question de souveraineté.
C’est bien ce que le gouvernement pétri d’idéologie ultra-libérale, subissant le diktat des multinationales et se complaisant dans l’euro-béatitude, a passé par pertes et profits.
Rendons, néanmoins, hommage à la Commission de Bruxelles qui a refusé la fusion Siemens-Alstom au grand dam du gouvernement français, qui ose prétendre que cette fusion aurait permis de constituer une entreprise européenne (sic) ! De qui se moque-t-on ?
Cette fusion n’aurait profité qu’à Siemens, qui aurait éliminé un concurrent français.
Prétendre le contraire, comme le fit le ministre de l’Économie français, est une contre-vérité empreinte d’idéologie et aurait abouti à vendre, à nouveau, l’un des fleurons français à une multinationale étrangère.
Cette décision offre une chance à saisir pour renégocier avec General Electric le rachat d’Alstom énergie et reprendre la main sur le nucléaire : c’est une question prioritaire de souveraineté.
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L’aciérie d’Ascoval, à Saint-Saulve dans le Nord,
l’usine de papier sécurisé Arjowiggins Security, à Jouy-sur-Morin, en Seine-et-Marne,
la Fonderie du Poitou, qui fabrique des culasses pour automobiles,
l’usine Ford, fabrication de boîtes de vitesse à Blanquefort en Gironde,
l’usine GM & S, fabrication de pièces en fonte pour les véhicules,
l’usine Luxfer à Gerzat, dans le Puy-de-Dôme, fabrication de bouteilles de gaz,
l’usine PSA à Hérimoncourt, dans le Doubs, recyclage de moteurs,
sont toutes menacées de fermeture.
Face à cette situation dramatique pour des centaines d’ouvriers et de cadres qui seront sans emploi, qui survient après l’affaire Alstom, le gouvernement hurle, vocifère mais, tétanisé,
est incapable de trouver la parade.
L’industrie française représentait, il y a une dizaine d’années, plus de 22 % du PIB national. Aujourd’hui, c’est la moitié (industrie manufacturière).
En Allemagne, la part de l’industrie est de 20,3 % du PIB.
Dernier couac :
Air France connaît un sérieux trou d’air et enregistre un résultat d’exploitation quatre fois moins important que KLM alors que son chiffre d’affaires est 1,5 supérieur à KLM.
C’est dans ce contexte que l’État néerlandais, sans avertir la France, monte en puissance au capital du consortium, ce qui provoque de nouvelles vociférations du gouvernement français.
Relevons que La Haye justifie sa décision par la nécessité de préserver la souveraineté des Pays-Bas dans l’alliance Air France-KLM.
La réalité et la vérité nous viennent des Pays-Bas : la préservation de l’industrie et des transports est une question de souveraineté.
C’est bien ce que le gouvernement pétri d’idéologie ultra-libérale, subissant le diktat des multinationales et se complaisant dans l’euro-béatitude, a passé par pertes et profits.
Rendons, néanmoins, hommage à la Commission de Bruxelles qui a refusé la fusion Siemens-Alstom au grand dam du gouvernement français, qui ose prétendre que cette fusion aurait permis de constituer une entreprise européenne (sic) ! De qui se moque-t-on ?
Cette fusion n’aurait profité qu’à Siemens, qui aurait éliminé un concurrent français.
Prétendre le contraire, comme le fit le ministre de l’Économie français, est une contre-vérité empreinte d’idéologie et aurait abouti à vendre, à nouveau, l’un des fleurons français à une multinationale étrangère.
Cette décision offre une chance à saisir pour renégocier avec General Electric le rachat d’Alstom énergie et reprendre la main sur le nucléaire : c’est une question prioritaire de souveraineté.
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