Pourquoi le train est‑il plus cher que le bus ?
- Initiateur de la discussion Hibou57
- Date de début
Mais de quel trains tu parle préçisément?
Les rer à paris par exemple sont accessibles au même titre que les bus.
Les rer à paris par exemple sont accessibles au même titre que les bus.
Tu voulais dire au même prix ?
Je penses au prix que ça coute pour aller d’une ville à une autre ou faire des trajets de quelques centaines de kilomètres. En dehors du covoiturage, le moins cher est typiquement le bus.
1/ les conducteurs de trains sont surpayes, compare aux chauffeurs de bus
2/ le reste du personnel du train doit egalement etre paye
3/ tu finances seul avec ton ticket l'infrastructure ferroviere dont la maintenance est couteuse. Le bus se partage l'infrastructure routiere avec le reste des voitures, camions, ...
C'est surtout le 3eme point qui est responsable de la difference des prix.
Tu parles des longs trajets ?
Genre un Paris Nantes en TGV coûte plus cher que en bus..
A mon avis c'est une question de temps de trajets et de confort, pour avoir pris le TGV plusieurs fois.
2h en train contre 5h en bus
Déjà le temps c'est de l'argent on dit, tu rajoutes le confort d'un TGV comparé au bus ou tu es un peu serré voilà.
Une voie ferrée coute à ce point plus cher qu’une route goudronnée ? Alors à ce point là, pourquoi n’a‑t‑on pas plus de bus sur les grandes distances ? C’est seulement pour le temps de trajet plus court que les trains existent ?
Le problème, c’est que le prix du train en fait quasiment un luxe et qu’il n’y a que peu de bus. En plus, le TGV qui est le plus cher des trains, a supplanté totalement les autres trains sur certaines lignes. Par exemple depuis ma ville, il n’est plus possible d’aller à Paris autrement qu’en TGV. Avant le TGV, il était possible de prendre des trains moins chers.
Dernière édition:
et encore le bus tend a se renouveller
jme souvient pas des ouibus et autre autocar alors que ca recommence a etre visible
jsuis daccord avec toi c plus cher en train (le double en moyenne) apres effectivement le gain de temps est pas comparable
je dis si tu y vas en touriste prend le bus si tu y vas pour du taf prends le train
voili ^^
C'est vrai que c'est pas donner mais c'est le prix que les gens (un majorité j'imagine) sont prêt à payer pour gagner du temps.
Après quand tu as un train corail et un TGV sur une même ligne la sncf fait des choix et forcément privilégie le plus demandé ou/et le plus rentable.
Si tu réserves tôt, tu peux trouver des prix abordables mais ça part très vite.
A mon avis pour plusieurs raisons le train est plus cher
1] La SNCF est toujours en grève donc pour rentabiliser le peu de jours ou les trains circulent ben il y a qu'une seule solution
2] De part sa conception, les pièces du tain s’usent plus vite que celles du bus
3] La production en petite série rend le train trop cher à l’exploitation
4] Les pièces du TGV de part ses spécifications géométriques et dimensionnelles reviennent plus cher que celles du bus
Ben voilà à mon avis les causes de la cherté des billets de trains
Are you teasing or are you serious?
J’aurais cru le contraire. Tu penses à quelles pièces ?
Oui, mais par unité, il transporte plus de monde, et la fabrication des trains se fait en séries qui s’exportent dans le monde.
Ce qui ramène au problème qu’est le remplacement des TER par des TGV sur certaines lignes …
L'infrastructure pour le train est sans commune mesure avec les autres modes de transport.
Voies, catener, gares.
Et c'est la SNCF qui supporte les charges.
Le bus utilise la route, il a besoin que d'arrets ou des gares routieres supportes par des collectivites. Oui le car paie un peu l'infrastructure mais ça n'a rien à voir avec le reseau ferré.
Je ne pense pas que la masse salariale joue tant que ça. Un pilote d'avion est mieux payé souvent qu'un conducteur de train et l'avion peut etre moins cher.
Pour les cars ils viennent d'apparaitre car avant la loi Macron ils n'avaient pas le droit de faire de la concurrence au train.
Ben bien sûr que je suis sérieux mais cela dit je n'utilise jamais les trains et j'ai l'impression qu'ils sont toujours en gréve
Ben toutes les pièces mobiles, les essuies (métal contre métal), les roulements (charges trop importantes et vitesse trop élevée), les freins sur tous les essieux
Ben pour moi le TGV est un prototype d'ailleurs il y a combien de TGV en circulation dans le monde ?
MDR, tu as pas compris ce que je veux dire
Okay, ca c'est un probleme specifiquement francais. Que les trains sont plus chers que les bus, ca c'est universel.
Il n’est pas 100 % nul alors Macron
. Mais d’après ce que tu dis avant, c’est malheureusement une concurrence faussée en défaveur du train, comme il y a un budget public pour les routes et que le budget des voies ferrées est privé. Il n’y aurait pas moyen de rendre publique les voies ferrées seulement en échange d’une obligation de répercuté sur les prix des billets ? Sinon, l’autre solution serait de privatiser les routes, mais je n’y crois pas un instant.Tu parles de quelle loi Macron ? Je sais que des gens appel ainsi la loi Khomri, mais je ne penses pas que ce soit ça.
Ailleurs c’est comment ? Il y a les rapides grandes distances et toujours les petits plus lents mais moins chers ?
Non, la question m’est juste revenu en repensant au slogan que j’étais inventé, « SNCF : à nous de vous faire préférer la voiture » (mais je n’ai pas de voiture, je précise).@Hibou57 tu voulais partir en vacance et tu as vu le prix des billets de train
Il n’est pas 100 % nul alors Macron
Tu parles de quelle loi Macron ? Je sais que des gens appel ainsi la loi Khomri, mais je ne penses pas que ce soit ça.
Non la loi Travail c'est autre chose la je parle de la loi pour la croissance, l’activité et l’égalité des chances économiques
http://mobile.lemonde.fr/les-decode...-desormais-la-loi-macron_4714255_4355770.html
J’ai liké pour le lien, pas pour le contenu de la loi, je vais lire plus tard. Merci pour la référence.
Pour le TGV, d’accord, mais pour les autres trains, j’en doute.
Si c’est plus écologique mais trop cher pour être populaire, c’est de l’écologie non‑appliquée ou non‑applicable.
Oui, je suis d’accord. Plus reposant aussi. Même moi qui ne conduit pas, je trouve le train plus reposant que la voiture.
L’article à dit:
Mais ça, je ne comprends pas :
Pour quelles raisons ?L’article à dit:
Il n’aurait pas dut céder sur ça. Ce n’est pas vraiment de la libéralisation alors.