La rentabilité de la RAM existe, mais elle est tellement faible que la compagnie ne peut pas investir. Malgré l’amélioration du coefficient de remplissage, cela reste insuffisant.
Tirer la RAM vers le haut, atteindre la taille critique, devenir le principal hub en Afrique et construire un modèle économique pérenne. Ce sont quelques-unes des ambitions exprimées par Abdelhamid Addou, PDG de la RAM, lors de la 15ème édition de «Les mardis du tourisme» qui s’est déroulée le 17 septembre à Casablanca. Sous le thème «Plan de développement de la RAM : quelle vision à moyen et long termes ?», cette rencontre était l’occasion pour le PDG de la RAM d’exposer les réalisations enregistrées à ce jour par la compagnie nationale, les obstacles financiers qui entravent son expansion, les échecs rencontrés sur certaines destinations et la stratégie envisagée pour sortir du statu quo.
Rentabilité en deçà du potentiel, concurrence et moyens de progression limités
Lors de sa présentation, Abdelhamid Addou s’est arrêté sur les niveaux de rentabilité de la compagnie expliquant que sur les 30 dernières années la flotte n’a pas vraiment évolué. «Nous sommes passés de 30 à 50 avions au moment où nos concurrents ont triplé, voire quadruplé de taille. C’est une progression de 2% par an du nombre d’avions quand la moyenne mondiale était de 7% pendant cette période», indique-t-il, ajoutant que la rentabilité de la RAM existe, mais elle est tellement faible que la compagnie ne peut pas investir. Malgré l’amélioration du coefficient de remplissage, cela reste insuffisant. D’autant plus que les deux principaux axes qui sont Europe-Afrique et Maroc-Europe sont en panne et sont fragiles..........
aujourdhui.ma
Tirer la RAM vers le haut, atteindre la taille critique, devenir le principal hub en Afrique et construire un modèle économique pérenne. Ce sont quelques-unes des ambitions exprimées par Abdelhamid Addou, PDG de la RAM, lors de la 15ème édition de «Les mardis du tourisme» qui s’est déroulée le 17 septembre à Casablanca. Sous le thème «Plan de développement de la RAM : quelle vision à moyen et long termes ?», cette rencontre était l’occasion pour le PDG de la RAM d’exposer les réalisations enregistrées à ce jour par la compagnie nationale, les obstacles financiers qui entravent son expansion, les échecs rencontrés sur certaines destinations et la stratégie envisagée pour sortir du statu quo.
Rentabilité en deçà du potentiel, concurrence et moyens de progression limités
Lors de sa présentation, Abdelhamid Addou s’est arrêté sur les niveaux de rentabilité de la compagnie expliquant que sur les 30 dernières années la flotte n’a pas vraiment évolué. «Nous sommes passés de 30 à 50 avions au moment où nos concurrents ont triplé, voire quadruplé de taille. C’est une progression de 2% par an du nombre d’avions quand la moyenne mondiale était de 7% pendant cette période», indique-t-il, ajoutant que la rentabilité de la RAM existe, mais elle est tellement faible que la compagnie ne peut pas investir. Malgré l’amélioration du coefficient de remplissage, cela reste insuffisant. D’autant plus que les deux principaux axes qui sont Europe-Afrique et Maroc-Europe sont en panne et sont fragiles..........
Royal Air Maroc : Abdelhamid Addou affiche ses ambitions
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