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Tgv maroc : au coeur d'un projet titanesque (vidéo)
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[QUOTE="hadkourt, post: 15189834, member: 388965"] c'est exactement çà : seuls les lignes structurantes et qui traversent un bassin de population et d'emplois important sont rentables . et pour moi çà pourrait être le cas de la Ligne Casa - Rabat-Tanger : 8 millions d'habitants, 65% du PIB, des zones industrielles en développement (Tanger Med; Kenitra Automotive...) ... En plus cette ligne LGV (et non TGV qui est une marque déposée) va libérer les voies ferrées pour que l'ONCF augmente ses fréquences de transports de marchandises ... aujourd’hui il n'y a que 4 trains de marchandises sur cette ligne par jour et c'est insuffisant, l'ONCF veut passer à 8 puis 16 trains par jour ... Je suis d'accord avec toi qu'un TGV Beni-Mellal à Khouribga ne serait pas rentable ..en France, la rentabilité des TGV a progressivement baissé avec l'arrivée de dessertes secondaires et non rentables ... par contre Casa-Rabat-Kenitra-Tanger c'est le poumon industriel du Maroc [/QUOTE]
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