amchoum13
wa salamou 3aleykoum
la contrepartie c'est des marocaines vierges de 10 ans comme d'hab
La première pierre de la LGV marocaine sera posée le 29 septembre
- Initiateur de la discussion Erolisk
- Date de début
la contrepartie c'est des marocaines vierges de 10 ans comme d'hab
el jadida
el jadida/mazagan beach
Tanger – Larache : découverte de deux réservoirs de gaz naturel
Les travaux de forage suspendus pour mener des études technico-économiques
L'Office national des hydrocarbures et des mines (ONHYM) a annoncé, lundi 30 mars, la découverte de deux réservoirs de gaz naturel dans le cadre du forage offshore « Anchois 1 » réalisé sur les permis Tanger-Larache.
Initiés le 12 janvier 2009, les travaux de ce forage ont été réalisés par la société Repsol YPF en tant qu'opérateur du partenariat ONHYM-Repsol YPF, Gas Natural et Dana Petroleum, a indiqué l'Office dans un communiqué.
« Cependant pour des raisons de sécurité et pour une meilleure planification de l'appréciation du potentiel de ces deux réservoirs, il a été décidé lors de la dernière réunion du comité de direction du partenariat sus-indiqué de suspendre momentanément les travaux et de ne pas réaliser dans l'immédiat les testes qui risquent d'endommager les réservoirs. L’objectif est de pouvoir mener au cours des six prochains mois les études technico-économiques complémentaires nécessaires à une appréciation optimale du potentiel de ces deux réservoirs », a précisé l'ONHYM.
Cette découverte intervient quelques semaines après celle des trois forages onshore dans le bassin du Gharb, ajoute la même source.
Mise en ligne le : 30/03/2009
Les travaux de forage suspendus pour mener des études technico-économiques
L'Office national des hydrocarbures et des mines (ONHYM) a annoncé, lundi 30 mars, la découverte de deux réservoirs de gaz naturel dans le cadre du forage offshore « Anchois 1 » réalisé sur les permis Tanger-Larache.
Initiés le 12 janvier 2009, les travaux de ce forage ont été réalisés par la société Repsol YPF en tant qu'opérateur du partenariat ONHYM-Repsol YPF, Gas Natural et Dana Petroleum, a indiqué l'Office dans un communiqué.
« Cependant pour des raisons de sécurité et pour une meilleure planification de l'appréciation du potentiel de ces deux réservoirs, il a été décidé lors de la dernière réunion du comité de direction du partenariat sus-indiqué de suspendre momentanément les travaux et de ne pas réaliser dans l'immédiat les testes qui risquent d'endommager les réservoirs. L’objectif est de pouvoir mener au cours des six prochains mois les études technico-économiques complémentaires nécessaires à une appréciation optimale du potentiel de ces deux réservoirs », a précisé l'ONHYM.
Cette découverte intervient quelques semaines après celle des trois forages onshore dans le bassin du Gharb, ajoute la même source.
Mise en ligne le : 30/03/2009
A
AncienMembre
Non connecté
A force de nier les aspirations légitimes de liberté du peuple marocain, il devrait se méfier Mohamed vébaton... Il devrait penser à MOUducerveauBARAK et à BENprendtesvalisesAli Ou encore à KadaFou! Les français le protégerons pas quand çà pètera, çà c'est certain!
Sanzo
VIB
Article interessant sur JA
http://www.jeuneafrique.com/Article...-le-tgv-tanger-casablanca-en-sept-points.html
http://www.jeuneafrique.com/Article...-le-tgv-tanger-casablanca-en-sept-points.html
t'inquiete c les marocains eux mêmes qui le protégeront des imbéciles qui singent les tunisiens et les égyptiens. inutile de généraliser, le peuple marocain est d'un effectif de 30 millions, si des milliers sortent d'autres dénigrent ces agissement et les prennent pour des enfantillages. on est pas dans une dictature comme disent plusieurs, preuve en est le retrait des forces de l'ordre lors de chaque marche de protestation, ailleurs c le matraquage, c des meurtres par dizaines, et des arrestations par masses. tout cela n'existe pas au Maroc.
touchkar! au moins on est rassuré que le prix ne sera pas si exorbitant.
370 kms de casa à tanger à bord de ma voiture essence serait plus cher par rapport au TGV .
A
AncienMembre
Non connecté
Pas besoin de millions,il suffit d'une poignée de personnes organisées et déterminées pour renverser une dictature !!
et le reste qui n'est pas organisée va passer son temps à regarder? tu rêves!
et puis de quelle dictature tu parles? au maroc il n ya ni état de siège, ni des arrestations en masse, les gens se permettent maintenant de critiquer même le roi, t'as vu qlq un inquiété pour ses opinions, même ce bout d'homme amine abdelhamid, le clown, dans sa sortie médiatique lorsqu'il a fustigé le baise main du roi, personne ne l'a inquiété, il est toujours en vie et il continue de raconter du charabia. si c ce que tu appelles dictature alors comment appelle-t-on les bevues des presidents egyptien, lybien ou tunisien renversés
Un projet structurant
Première étape d'un plan visant à doter le Maroc d'un réseau TGV de 1.500 km à l'horizon 2035, la ligne Tanger-Casa concerne la construction d'un tronçon en site propre d'une longueur de 200 km.
Cette ligne sera exploitée avec des TGV à 320 km/h (capacité : 500 places /unité ) et une connexion à partir de Kénitra sur la double ligne existante.
Il s'agit d'un projet structurant devant avoir des retombées positives.
Selon l'ONCF, le TGV drainerait près de 8 millions de passagers, contre 2 millions actuellement , grâce à la réduction importante du temps de parcours à 2h 10 mn entre Tanger et Casa et à 1 h 20 mn entre Tanger et Rabat.
Les impacts positifs de ce projet se refléteront sur l'augmentation des fréquences et l'amélioration de la qualité de service et de l'offre de transport.
Ce qui augure d'une rentabilité socio-économique estimée à plus de 8%....
Cette ligne de TGV engendrerait aussi de profondes mutations bénéfiques pour les régions traversées comme l'accroissement de la mobilité des personnes, .... ou encore l'amélioration de l'attractivité des villes traversées.
Selon l'ONCF, le projet se traduira aussi par un double impact sur l'emploi.
Outre les 30 millions de journées de travail direct et indirect créées pendant la phase des travaux, il permettra la création de 2500 emplois directs et indirects pendant l'exploitation.
Déjà, la direction du projet emploie près de 250 ingénieurs, dont 120 marocains et , à mesure de l'avancement du projet, l'effectif sera renforcé pour se stabiliser à 450 ingénieurs à terme.
Parallèlement, ce projet stimulera le tourisme national à travers le développement de séjours de courte durée.
Il représente également de nouvelles opportunités pour le fret ferroviaire vu le développement du nouveau pôle économique Tanger-Tétouan et les effets d'entrainement du port Tanger Med.
Le TGV, train du futur
Le TGV est destiné à devenir le moyen de transport privilégié, l'objectif étant le transfert de la totalité des passagers actuels vers ce nouveau mode de transport grâce, notamment, à une fréquence élevée .
Le planning arrêté pour ce projet prévoit l'achèvement des travaux à la fin de l'année 2014 pour une mise en service de la ligne en 2015 .
Selon les études préliminaires, le coût de la ligne Tanger-Casablanca est estimé à 20 milliards de dirhams englobant, notamment la construction d'une section ferroviaire à Grande vitesse Tanger-Kénitra avec une vitesse potentielle de 350km/h.
Elle comprend également la réalisation des raccordements avec le réseau ferroviaire classique existant sur la desserte Rabat-Casablanca et l'acquisition de Rames à Grande vitesse.
La réalisation de ce projet bénéficie, souligne-t-on, de l'expertise française dans le cadre du partenariat liant le Maroc et la France, pays mondialement leader dans ce domaine.
A cet effet, rappelle-t-on, l'ONCF et la Société nationale des Chemins de Fer (SNCF, France) avaient signé, en avril 2009 à Rabat, des contrats d'assistance d'un montant de 65 millions d'euros, pour la réalisation du projet.
Ces contrats portent sur la conception, la construction, la mise en service, l'exploitation du matériel roulant ainsi que la conception de l'offre commerciale et l'entretien de la ligne ferroviaire à grande vitesse.
MAP
Première étape d'un plan visant à doter le Maroc d'un réseau TGV de 1.500 km à l'horizon 2035, la ligne Tanger-Casa concerne la construction d'un tronçon en site propre d'une longueur de 200 km.
Cette ligne sera exploitée avec des TGV à 320 km/h (capacité : 500 places /unité ) et une connexion à partir de Kénitra sur la double ligne existante.
Il s'agit d'un projet structurant devant avoir des retombées positives.
Selon l'ONCF, le TGV drainerait près de 8 millions de passagers, contre 2 millions actuellement , grâce à la réduction importante du temps de parcours à 2h 10 mn entre Tanger et Casa et à 1 h 20 mn entre Tanger et Rabat.
Les impacts positifs de ce projet se refléteront sur l'augmentation des fréquences et l'amélioration de la qualité de service et de l'offre de transport.
Ce qui augure d'une rentabilité socio-économique estimée à plus de 8%....
Cette ligne de TGV engendrerait aussi de profondes mutations bénéfiques pour les régions traversées comme l'accroissement de la mobilité des personnes, .... ou encore l'amélioration de l'attractivité des villes traversées.
Selon l'ONCF, le projet se traduira aussi par un double impact sur l'emploi.
Outre les 30 millions de journées de travail direct et indirect créées pendant la phase des travaux, il permettra la création de 2500 emplois directs et indirects pendant l'exploitation.
Déjà, la direction du projet emploie près de 250 ingénieurs, dont 120 marocains et , à mesure de l'avancement du projet, l'effectif sera renforcé pour se stabiliser à 450 ingénieurs à terme.
Parallèlement, ce projet stimulera le tourisme national à travers le développement de séjours de courte durée.
Il représente également de nouvelles opportunités pour le fret ferroviaire vu le développement du nouveau pôle économique Tanger-Tétouan et les effets d'entrainement du port Tanger Med.
Le TGV, train du futur
Le TGV est destiné à devenir le moyen de transport privilégié, l'objectif étant le transfert de la totalité des passagers actuels vers ce nouveau mode de transport grâce, notamment, à une fréquence élevée .
Le planning arrêté pour ce projet prévoit l'achèvement des travaux à la fin de l'année 2014 pour une mise en service de la ligne en 2015 .
Selon les études préliminaires, le coût de la ligne Tanger-Casablanca est estimé à 20 milliards de dirhams englobant, notamment la construction d'une section ferroviaire à Grande vitesse Tanger-Kénitra avec une vitesse potentielle de 350km/h.
Elle comprend également la réalisation des raccordements avec le réseau ferroviaire classique existant sur la desserte Rabat-Casablanca et l'acquisition de Rames à Grande vitesse.
La réalisation de ce projet bénéficie, souligne-t-on, de l'expertise française dans le cadre du partenariat liant le Maroc et la France, pays mondialement leader dans ce domaine.
A cet effet, rappelle-t-on, l'ONCF et la Société nationale des Chemins de Fer (SNCF, France) avaient signé, en avril 2009 à Rabat, des contrats d'assistance d'un montant de 65 millions d'euros, pour la réalisation du projet.
Ces contrats portent sur la conception, la construction, la mise en service, l'exploitation du matériel roulant ainsi que la conception de l'offre commerciale et l'entretien de la ligne ferroviaire à grande vitesse.
MAP
Moudroussino
VIB
Moudroussino
VIB
Personnellement je préfère le TGV que les centaines de MIG qui dorment dans les hangars sans pilotes.
.
Ca veut rien dire. Le fait que la police marocaine est restée en retrait n'est pas une marque de liberté d'expression. C'est surtout pour éviter un dérapage car on sait tous ce que cela peut engendrer. La preuve la plus flagrante étant la multiplication à Tanger des vendeurs à la sauvette qui squattent les trottoirs. Avant la révolution tunisienne, j'en voyais pas autant.
pourquoi la Syrie, le Yemen, leurs présidents n'ont pas pensé au dérapage, et tue dans lindifférence totale leurs citoyens.
brolyy
VIB
Erolisk (si tu passes par là 
) : bien sûr ...la MAP est crédible !
) : bien sûr ...la MAP est crédible !
A
AncienMembre
Non connecté
Pour votre information. Dictature: Désigne un régime politique dans lequel une personne ou un groupe de personnes exercent tous les pouvoirs de façon absolue, sans qu'aucune loi ou institution ne les limitent.
Le Maroc, ne vous en déplaise, est bel et bien une dictature et Mohamed 6 un dictateur et ce dans tout les sens du terme.
brolyy
VIB
Toi tu ne penses qu en logique de Consommation et depenses : ecoles, repas,universites, hopitaux, medicaments, bourses .... mais apres que tu depenseras les 2 milliars avec quoi tu vas rembourser apres? ???
Erolisk
VIB
la démagogie va bon train
800 millions dh seront prélevés annuellement sur le budget de létat.. soit entre 1 et 2% du budget general.
mais bon, la caravane passe...... la démagogie reste on va dire
Erolisk
VIB
vive la Map, vive le TGV, vive le Makhzen, vive le Roi.. l3am zine!Erolisk (si tu passes par là
il ne manque que le Raja, w najbad l9ar9obi
Ps: sur le JT 2M, Ghellab a dit à un moment que la liaison TGV Kech-Agadir coutera dans les 25 MMdh, pour 1 heure de trajet.
A
AncienMembre
Non connecté
Parce que ce sont des fous idiots qui ne pensent pas à long terme (ils ne leur reste probablement pas plus d'une année à la tête de leur pays respectif), en cela Mohamed 6 est plus malin! Mohamed 6 et son clan sont néanmoins eux aussi condamnés a plus ou moins court terme (je lui donne 3 à 6 ans de règne maximum sauf s'il cède le pouvoir au peuple ce dont je doute)
je sais tres bien ce que ça veut dire sur le plan politique,au Maroc presque la moitié de la population est analphabète, dictature ou n'est pas dictature ne représente rien pour elle, elle n'a confiance qu'en sa majesté le roi, car son entourage immediat est indigne de confiance (autorité locale, elus, ...)
quel peuple? tu reves, je te dis que lamajorité du peuple est avec lui, le ceder à qui à fifi 20, aux radicaux, à al adl wa lihssan, aux petits partis dont les chances de s'imposer sur léchiquier politique de Maroc sont tellement minimes qu'ils ont choisi de joindre les 20 fifi pour se faire une base populaire.
vive la Map, vive le TGV, vive le Makhzen, vive le Roi.. l3am zine!
il ne manque que le Raja, w najbad l9ar9obi :xD
Ps: sur le JT 2M, Ghellab a dit à un moment que la liaison TGV Kech-Agadir coutera dans les 25 MMdh, pour 1 heure de trajet.
Ouais ....et la liaison Had Kourt / Sidi Kacem, prévue en 2130, coutera moins de 40 MMDH pour .....5 mn de trajet !
PS : RCA out : c'est avec des drapeaux....rouges que les travaux du chantier TGV ont été lancés !
je te like juste pour barakamenprudentasat
c vrai que ouldkhadija le smiley prudent c sa signature
A
AncienMembre
Non connecté
Il est bien trop pratique et intellectuellement malhonnête de légitimer la dictature par l'analphabétisme d'une partie de la population. Analphabétisme, faut-il le rappeler dont la responsabilité incombe largement au manque de clairvoyance et de volonté politique de votre dictateur bien aimé:" j'ai nommé Mohamed 6" dit le roi "des pauvres".
Erolisk
VIB
tu crois ?je te like juste pour barakamenprudentasat :xD
c vrai que ouldkhadija le smiley prudent c sa signature
moi j'avais cru que tu as aimé vive le makhzen
salam ould
tu pense quoi de se projet?
Si l'Etat (par la voie de la MAP) et Erolisk disent qu'il est structurant....c'est qu'il est "destructurant"....pour nos finances !
A
AncienMembre
Non connecté
la démagogie va bon train
800 millions dh seront prélevés annuellement sur le budget de létat.. soit entre 1 et 2% du budget general.
mais bon, la caravane passe...... la démagogie reste on va dire
Mohamed 6 achète un TGV à crédit pour faire plaisir à son ami sarko et c'est moi qui suis démago !!!! T'as raison va...